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          橋梁支座脫空處置

          橋梁支座脫空處置

          時光:2019-01-26 起源:維特編纂部閱讀次數:74

          橋梁支座脫空處置
           
          1 概述

          橋梁裝置時, 請求梁于支座慎密接觸, 不得脫空。 但因為施工及各方面的緣由, 支座脫空的景象時有產生, 在橋梁的檢討中, 很多板橋梁都存在支座脫空、 偏移等成績, 有的脫空相當嚴重。 支座脫空在橋梁施工中是一個嚴重的成績, 支座脫空後, 使部分承壓增長, 在重復的荷載感化下橋梁會發生振動, 影響橋梁的應用機能, 同時由於支座脫空會下降板的穩固性,會很快下降支座的應用壽命, 乃至使板梁損壞, 所以支座脫空必需實時處置。 如今國際尚沒有處理支座脫空的同壹辦法, 有的相當繁瑣, 費工費時, 且不經濟。 

          2 支座脫空的成因及剖析

          支座脫空通常為施工釀成的,不過乎以下緣由:
          1)施工進程掌握不嚴厲,未到達尺度請求,而板梁裝置時又絕對大意。
          (2)板梁裝置後未實時全體化,沒有實時施工橋面,形成反拱太大,使支座脫空,特殊在斜橋中,在預應力的感化下,短邊有向上翹的趨向。
          斜交橋在預應力的感化下,鈍角點都有翹曲的趨向。當板全體化後,在橋面鋪裝及車輛載荷等感化時, 又可視爲一斜板。 在載荷感化下, 載荷有向兩支承邊最短間隔偏向傳遞的趨向,同時支座有必定的緊縮變形,板梁間的互相感化,又使支座脫空有賡續改良的趨向。

          3 處置辦法——全體擡升的起重袋法

          起重氣袋是采取耐磨、 耐老化、耐疲憊的優良橡膠與抗彎強度鋼絲簾布經特別加工制成的,其請求的操作空間很小,只需 3cm,任務壓強小,提拔力大,應用操作便利。在處置支座脫空時,應用起重氣袋,可以很順遂地全體擡升半幅橋或整幅橋,使支座調劑簡略便利。
          ①實用前提
          a.板梁橋整幅或半幅的擡升分量不大于起重氣袋的綜合起重才能,慮梁端摩擦力,普通可取起重才能爲提拔重的 1.2 倍。
          b.板梁現橋台或蓋梁的間隙大于 3cm,且有包管使起重氣袋與負載接觸面積大于起重袋面積的三分之二。
          c.橋梁全體擡升,調劑支座便利平安。
          ②施工對象
          a. 起重袋:按橋梁的前提選用, 普通可采取 CQ-24 型,可提拔跨徑爲 13-20cm 的預應力板梁。
          b.  充氣設備:可采取空壓機、高壓氣瓶等。
          c. 銜接體系:重要包管梁下各起重袋同時加氣和同時放氣,必需有總閥門和放氣閥門,可采取鋼管束成。
          d. 方木及找平木板、調劑鋼板、塞尺、環氧樹脂,調劑支座用的鋼筋支鈎等。
          ③施工
          a. 檢討支座偏位,脫空後,用塞尺量測脫空高度,盤算支座緊縮量,備制鋼板。
          b.消除橋台上的雜物,不得有小石子,鋼筋優等尖利物,當梁自重較大時,還應清算伸縮縫,以削減阻力。
          c.每片梁對應擺放一個起重氣袋,請求地位精確。看成用空間較大時,下部運用木板墊高,應包管任務空間在 5cm 閣下。
          d.銜接起重氣袋和充氣設備,試充氣,檢討體系能否正常。
          e.充氣加壓,加壓到 0.5Mpa 時應停滯一段時光,視察氣袋及體系的任務情形,充氣進程避免梁體被忽然擡起。然後加至全壓、穩固。
          f.橋梁頂起到位,塞入方木,如不屈可用平板找平。 這時候徐徐放失落起重袋的氣, 抽出氣袋, 使每片梁都落在方木上,用對象調劑有成績的支座, 當采取調劑鋼板加高脫空的支座時, 運用環氧樹脂將鋼板粘巾在橋台上。
          g.支座調劑終了,從新塞入氣袋,充氣後掏出木塊,徐徐放氣,使梁漸漸落在支座上。

           
          4 結論

          (1) 梁體預制後, 寄存時光不該該太長。 梁體裝置終了後, 應實時全體化並停止橋面鋪裝施工,以防因反拱構成支座脫空。
          (2) 采取全體擡升的起重袋法處置支座脫空, 具有施工輕便、 經濟疾速, 同時可處理支座改換等成績,是一種較好的方法。
          (3) 橋面鋪裝未施工時,楔緊法更合適處理小跨徑橋梁的支座脫空。

          癥結詞:橋梁支座脫空處置 橋梁支座改換


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